Tutte le edizioni delle Mille Miglia classiche, di velocità su strada dal 1927 al 1957, oltre alle tre a formula mista velocità/regolarità del 1958, 1959 e 1961, furono organizzate dall'Automobil Club di Brescia, condotto da Renzo Castagneto. Per anni a Brescia si parlò poco di Mille Miglia, come si parla poco volentieri di un bene perduto. Solo gli appassionati tenevano in vita, nel profondo del cuore, un sogno recondito. Cosi la ricorrenza del 1967 passò quasi del tutto inosservata, tranne che per una garettina per auto d'epoca svolta lungo i tornanti della Maddalena, dal malinconico nome di "Raid delle 10 Miglia”. Per un altro decennio la Freccia Rossa cadde nel dimenticatoio; non per un gruppo di appassionati bresciani che, in collaborazione con l'Automobil Club di Brescia, riesce ad organizzare una celebrazione per i cinquant'anni di nascita (e venti dalla conclusione) nel 1977. La manifestazione, rievocativa, riesce perfettamente, ma causa gli scarsi mezzi, non trova spazio fuori dal proprio ambito. Al massimo, tutti pensano, se ne riparlerà nel 1987. Negli ambienti motoristici cittadini la Mille Miglia viene intesa come un patrimonio inalienabile, l'insoddisfazione serpeggia. Corsi e ricorsi storici, per donare nuovamente gli antichi fasti alla corsa null'altro è necessario che l'antica ricetta: un gruppo di giovani animati dalla volontà di «creare qualcosa di assolutamente sensazionale per scuotere il mondo dell'automobilismo dal torpore e ricordare le nostre tradizioni sportive» (dal dialogo di Mazzotti e Maggi con Canestrini, 1926). L'allora considerata folle idea di far rinascere la corsa della Freccia Rossa scaturì - vent'anni più tardi - da un gruppo di bresciani riuniti in un sodalizio di appassionati di vetture d'epoca, al quale l’Automobil Club ha poi affidato la completa gestione delle rievocazioni storiche.
I giovani promotori della prima rievocazione, a loro volta, hanno in seguito provveduto a costituire un Comitato Organizzatore e, di anno in anno, un Comitato d'Onore composto, oltre che dalle più alte cariche degli enti pubblici coinvolti, dai vincitori delle Mille Miglia classiche. A subire il fascino della "doppia emme" sono Beppe Lucchini, il Presidente della Scuderia Mirabella Mille Miglia, Vittorio Palazzani, Costantino Franchi, "novello Castagneto", il giornalista Manuel Vigliani (scomparso nel 1993), Gino Danieli, incaricato di percorrere in lungo ed in largo la penisola per tracciare il percorso, ed Enzo Ziletti, responsabile della conduzione finanziaria. Così, nel 1982, venticinque anni dopo, Piazza della Vittoria, sapientemente allestita con il materiale originale, assiste ad un'altra punzonatura. Esattamente come già accaduto, la nuova Mille Miglia comincia a crescere anno dopo anno, dopo un'iniziale cadenza biennale, dal 1986, la Mille Miglia viene disputata ogni anno a maggio. Per descrivere il fenomeno sono sufficienti alcuni dati dell'edizione 2001: oltre 370 straordinarie vetture al via provenienti da paesi di tutti i continenti, oltre 830 domande di partecipazione, circa millecinquecento giornalisti di tutto il mondo accreditati. Intorno alla Mille Miglia sono cresciute iniziative collaterali per celebrare la manifestazione che ha reso celebre Brescia in tutto il mondo e che rappresenta in assoluto, ieri come oggi, la maggior occasione di afflusso turistico. Concerti, spettacoli, folklore, musica, giochi per i bambini, una mostra "Frammenti di Storia della Mille Miglia', altre mostre, fotografiche e d'arte figurativa, rendono per una settimana Brescia la capitale mondiale della storia dell'automobile. La Freccia Rossa, da alcuni anni, grazie alla sua fama, non attira gli appassionati solo a Brescia. Da una decina d'anni il club "Amici americani della Mille Miglia" organizza una kermesse motoristica chiamata "California Mille". Dal 1992, in Giappone viene disputata una gara - con la supervisione italiana - denominata "La Festa Mille Miglia' (in italiano). La gara, con la magica Freccia come simbolo, più conosciuta ed affascinante - fuori dai confini nazionali - è senz'altro la 'Mil Millas Sport de la Repùblica Argentina”. Si tratta di una coproduzione italo/argentina tra gli organizzatori della Mille Miglia italiana e alcuni appassionati argentini, che hanno ripreso, dal 1996, la tradizione di una gara che fu disputata in Argentina, con il consenso dei bresciani, negli anni Quaranta, mentre in Europa le competizioni erano ovviamente sospese a causa della guerra. Nell'ideare la freccia rossa con la scritta bianca, allo scopo di indicare il percorso di gara, Renzo Castagneto non avrebbe certo potuto pensare che, all'inizio del terzo Millennio, il suo simbolo avrebbe continuato ad indicare quella che seppur con caratteristiche assai diverse - è ancora la “corsa più bella del mondo".